Un système d’IA traitera une inondation de données

Madrid et d’autres parties de l’Espagne sont remplies de caméras d’intelligence artificielle (IA). Le conseil municipal de la ville susmentionnée a élargi son ambitieux système de surveillance vidéo, en se concentrant sur des points de grand afflux de routes publiques. Mais l’expansion de ces technologies ne s’arrête pas là. En parallèle, Renfe développe un système de sécurité intelligent, où les algorithmes jouent un rôle clé.

Caméras dans plus de 400 stations à proximité. La société de transport ferroviaire a terminé l’installation d’un système de surveillance vidéo intelligent en 415 saisons de près de l’Espagne. Le même a plusieurs pièces, parmi lesquelles des caméras IP, des enregistreurs de vidéosurveillance, des serveurs d’analyse vidéo et, comme nous l’avons dit, des algorithmes de l’IA qui donnent vie à ce qu’ils ont appelé « des espaces de sécurité prédictive élevée ».

Comment fonctionne le nouveau système de surveillance vidéo Smart Renfe? Les systèmes de surveillance vidéo traditionnels dépendent de la supervision humaine: ce sont les opérateurs qui doivent identifier les situations qui nécessitent une intervention. Cependant, la technologie soulage cette charge lors de l’analyse des images en temps réel et de l’envoi d’alertes automatiques aux centres de sécurité lorsque cela est nécessaire.

Dans le cas de Renfe, les caméras sont connectées aux serveurs analytiques de chaque station, chargés de détecter les AFOR et les agglomérations maximales. En outre, ils permettent de détecter des tentatives d’accès irrégulières, des chutes dans des plates-formes ou des routes, des incendies et des actes de vandalisme tels que des graffitis ou des dommages aux meubles. Les alertes arrivent directement au centre de sécurité de 24 heures de Renfe, promettant d’accélérer la réponse aux incidents.

L’opérateur ferroviaire reconnaît que son système de sécurité avait été obsolète. Bien qu’il ait des milliers de caméras réparties sur des centaines de stations, ils n’avaient pas la technologie nécessaire pour s’intégrer dans le nouveau système de surveillance. Pour résoudre cette limitation, le projet RS3 (Renfe Smart Security Station) a été lancé, dont la première phase vient de se terminer et dont la deuxième phase commencera en mars.

Un investissement millionnaire. Le projet a un budget de plus de 32 millions d’euros et vise à moderniser 597 stations réparties entre les 12 noyaux Cercanías et Rodalies. La première phase, déjà achevée, a été un investissement de 25,8 millions d’euros, tandis que le second, qui couvrira le renouvellement des systèmes dans 182 stations supplémentaires, aura un budget de 6,5 millions d’euros. Le financement provient des fonds de la nez de l’Union européenne.

Qu’en est-il des données collectées? Chaque fois que l’on parle de la collecte de données, le doute de l’impact sur la confidentialité des utilisateurs survient. Cela est logique si nous prenons en compte que la législation européenne est très stricte à cet égard. Le nouveau système d’analyse vidéo de Renfe gère une grande quantité de données, mais la société affirme qu’elle a pris des mesures pour se conformer aux réglementations existantes.

• Le système recueille des images vidéo de manière anonyme.
• Ne capture pas ou n’enregistre pas audio.
• Les données biométriques non plus.
• Le traitement est effectué automatiquement avec l’IA.
• Les données recueillies sont éliminées après des «millisecondes».
• Dans le cas du système de surveillance vidéo standard, les images sont préservées en dernier une période maximale d’un mois.

La politique de confidentialité de l’entreprise pour son système d’analyse vidéo établit que les utilisateurs peuvent exercer leurs droits, y compris le droit à l’oubli, l’opposition, la suppression ou la limitation du traitement des données, envoyant un e-mail aux droits. De plus, il propose une carte détaillée avec les stations qui ont déjà le nouveau système de sécurité.

Images | Renfe (1, 2, 3)

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