Un système basé sur l'IA supprime avec succès les incendies d'hydrocarbures à bord des navires de manière autonome
Un système d'extinction d'incendie de nouvelle génération, capable de détecter de manière autonome les incendies d'hydrocarbures à bord des navires militaires, de les cibler et de les éteindre avec précision, même dans des environnements maritimes, a été développé au niveau national pour la première fois.
Le système utilise l’IA pour déterminer de manière indépendante l’authenticité d’un incendie, en s’activant uniquement lorsqu’un incendie réel se produit. Il concentre son décharge uniquement sur la source d'incendie, un peu comme un pompier éteignant les flammes.
Une équipe de recherche dirigée par le chercheur principal Hyuk Lee du Centre de recherche AX Convergence, Division de recherche sur la plate-forme d'ingénierie virtuelle, Institut coréen des machines et des matériaux (KIMM), sous l'égide du Conseil national de recherches en sciences et technologies (NST), a développé un système autonome de lutte contre les incendies à suppression initiale spécialisé pour les incendies d'hydrocarbures à bord des navires et a réalisé avec succès des essais réels sur un navire réel.
Ce système de lutte contre les incendies de suppression initiale nouvellement développé pour les incendies d'hydrocarbures à bord des navires représente une itération avancée de la technologie de lutte contre les incendies autonome de l'équipe de recherche, spécialement conçue pour les incendies d'hydrocarbures les plus courants survenant sur les navires de guerre. Sa principale caractéristique est la capacité de détecter de manière autonome les incendies d'hydrocarbures provoqués par des fuites d'équipements ou d'avions dans les salles des machines, les hangars, les ponts, etc., et de cibler et d'éteindre avec précision la source d'incendie, même dans des conditions environnementales complexes telles que les vagues et les mouvements des navires.
Les systèmes de lutte contre l'incendie existants à bord des navires libèrent des agents extincteurs dans toute la zone touchée lors de la détection d'un incendie. Cette approche provoquait des dommages inutiles lors de fausses alarmes et rendait difficile un ciblage précis dans les environnements maritimes.
En revanche, la technologie développée par l’équipe de recherche KIMM combine une détection d’incendie de précision basée sur l’IA avec des algorithmes d’apprentissage par renforcement pour l’adaptation aux conditions maritimes, surmontant ainsi considérablement ces limitations.
Le système d'extinction d'incendie développé comprend des capteurs de détection d'incendie, des moniteurs d'incendie et une unité d'analyse et de contrôle équipée de capacités de détermination de l'authenticité des incendies et d'estimation de l'emplacement basées sur l'IA. Le système maintient une précision de détection d'incendie de plus de 98 %, avec une portée de décharge de mousse atteignant environ 24 mètres. Il a également été vérifié qu'il fonctionne de manière stable même dans des états de mer de 3 ou plus.
L'équipe de recherche a effectué une vérification systématique des performances à l'aide d'une installation de simulation terrestre à grande échelle (25 m × 5 m × 5 m) qui reproduit parfaitement l'environnement réel du navire.
Au sein de l'installation de simulation, qui reproduisait la couleur et l'éclairage des compartiments réels du navire, diverses conditions d'incendie d'hydrocarbures et situations non-incendie pouvant être confondues avec des incendies (briquets, soudures, radiateurs électriques, etc.) ont été reproduites pour effectuer une pré-formation et des tests de précision du système d'IA.
Des tests d'extinction réussis ont notamment été réalisés pour les feux de pétrole en zone ouverte (maximum 4,5 m2 bac à huile) et feux protégés (bouclier de la taille d'un hélicoptère installé à 50 cm au-dessus d'un feu de 3,0 m2 bac à huile) qui pourraient survenir à la suite de fuites sur les porte-avions, prouvant la capacité du système à répondre à tous les types d'incendies d'hydrocarbures possibles sur les navires réels.
Par la suite, l'équipe de recherche a effectué des tests réels à bord du navire d'assaut amphibie de classe LST-II (ROKS Ilchulbong) et a réussi à cibler avec précision l'eau d'extinction sur une source d'incendie située à 18 m de distance dans des conditions de mer réelles avec des vagues de 1 m.
Pour ce faire, ils ont développé et pré-entraîné un algorithme basé sur l'apprentissage par renforcement qui recalcule l'angle de visée en temps réel en reflétant le mouvement des vagues et de la coque en utilisant uniquement des données d'accélération de 6 degrés de liberté.
Le chercheur principal Hyuk Lee de KIMM a déclaré : « Ce nouveau système de suppression initiale de lutte contre les incendies d'hydrocarbures à bord des navires est la première technologie au monde à effectuer une vérification étape par étape depuis les installations de simulation terrestres jusqu'aux environnements réels à bord des navires.
« Il peut répondre de manière autonome aux incendies d'hydrocarbures les plus dangereux sur les navires dans des conditions ouvertes et protégées, marquant un tournant révolutionnaire pour la sécurité de l'équipage et la préservation de l'efficacité au combat du navire.
« Cette technologie s'applique non seulement à divers navires de guerre, mais également aux dépôts de munitions, aux entrepôts de fournitures militaires, aux hangars d'avions et aux usines offshore. Son extension future aux navires civils et aux installations pétrochimiques améliorera considérablement la sécurité incendie en mer et dans les environnements industriels. »
