L’IA générative devient une préoccupation pour les responsables de la supply chain

Les résultats de l'indice Lehigh Business Supply Chain Risk Management pour le deuxième trimestre 2024 montrent que la cybersécurité est le risque le plus important dans l'esprit des gestionnaires de la chaîne d'approvisionnement pour le cinquième trimestre consécutif, augmentant de plus de 5,5 points par rapport au trimestre dernier.

« Il s'agit d'un bond significatif », a déclaré Zach G. Zacharia, professeur agrégé de gestion de la chaîne d'approvisionnement et directeur du Center for Supply Chain Research à Lehigh. « Les professionnels de la chaîne d'approvisionnement craignent les cyberattaques, la corruption des données, le vol de données, les virus système et surtout la manière dont l'IA générative pourrait accroître la vulnérabilité de leurs entreprises. »

« L'IA générative semble également expliquer le risque technologique qui passe au deuxième rang dans le LRMI », a déclaré Zacharia. « C'est le deuxième trimestre consécutif où le risque technologique atteint un sommet et il s'agit de son plus haut classement au cours des trois années de publication de ce rapport. »

L'intervention gouvernementale constitue le troisième risque le plus élevé, qui pourrait être lié à l'appréhension des nouvelles réglementations et à l'incertitude géopolitique liée à la crise de la mer Rouge et aux guerres en Ukraine et au Moyen-Orient, a expliqué Zacharia. Le risque fournisseur est passé au quatrième rang des risques les plus élevés en raison des inquiétudes concernant les fournisseurs uniques, les problèmes de qualité des fournisseurs et la volatilité des prix, selon le LRMI.

L’indice de risque total moyen a légèrement augmenté par rapport au trimestre dernier, mais reste faible par rapport au risque moyen historique.

Le LRMI a été lancé en 2020 par le Centre de recherche sur la chaîne d'approvisionnement de Lehigh et le Council of Supply Chain Management Professionals afin de classer 10 grandes catégories de risques liés à la chaîne d'approvisionnement. Zacharia affirme que le LRMI permet aux dirigeants et aux responsables de la chaîne d'approvisionnement d'anticiper et de se préparer aux risques qui deviendront importants dans la planification du prochain trimestre. Les catégories de risques sont la cybersécurité et les perturbations liées aux données, aux clients, à l’économie, à l’environnement, à l’intervention gouvernementale, aux opérations, à la qualité, aux fournisseurs, à la technologie et aux transports.

Une caractéristique unique du LRMI est la possibilité de comparer les 10 catégories de risque directement les unes par rapport aux autres, au lieu de les noter individuellement. Lorsque les professionnels de la chaîne d’approvisionnement adoptent cette approche, les quatre principaux risques pour le deuxième trimestre 2024 sont la cybersécurité, l’économie, les perturbations des transports et les clients.

Un autre aspect important du LRMI est que les rapports trimestriels incluent un échantillon de commentaires francs de responsables de la chaîne d'approvisionnement sur chaque catégorie de risque qui vous emmènent au-delà des chiffres. Les commentaires du nouveau rapport du deuxième trimestre comprennent :

• À mesure que l’économie mondiale se détériore et que l’IA se renforce, les risques en matière de cybersécurité vont augmenter.
• Il n'y a pas assez d'exemples d'arrestations et de poursuites pour dissuader les cybercriminels, mais la presse parle beaucoup de violations, de rançons et de fraudes.
• La technologie est toujours une proposition perdante. Il devient de plus en plus difficile de rentabiliser les coûts.
• La volonté du gouvernement de « passer au vert » ajoute des coûts et des fardeaux irréalistes à l'industrie du camionnage.
• Les exigences de la base d’approvisionnement en matière de qualité accrue, de livraison améliorée et de coûts réduits ne correspondent pas à la macroéconomie de la main-d’œuvre et de la capacité opérationnelle. Trop peu de gens en font trop, ce qui accroît les risques d’erreur.
• Le deuxième trimestre verra une capacité réduite. Il est toujours facile de couvrir le fret. De nombreux courtiers et transporteurs ont fermé et continuent de fermer. Moins d’offre équivaut à une capacité plus restreinte.

Les rapports LRMI sont disponibles chaque trimestre en mars, juin, septembre et décembre.