Hertz Client a frappé avec des frais de 440 $ après l'inspection de l'IA à l'aéroport d'Atlanta
Dans quelques mois après que Hertz annonçait le lancement de l'intelligence artificielle pour les inspections de véhicules, à partir de l'aéroport d'Atlanta, la société de location de voitures est confrontée à un contrecoup après qu'un client a déclaré avoir été touché avec une charge de 440 $ pour une éraflure sur une roue.
« The Drive », un site Web de voitures et de révisions, a rapporté en juin qu'un client Hertz nommé Patrick avait loué un Volkswagen à l'aéroport international de Hartsfield-Jackson Atlanta. Après avoir retourné la voiture, le locataire a été frappé par une facture de 250 $ pour la réparation via une application Web – avec des frais de traitement de 125 $ et des frais administratifs de 65 $, a rapporté le point de vente.
Hertz définit les frais de traitement comme « le coût de détection et d'estimation des dommages qui se sont produits lors de votre location », tandis que les frais d'administration « couvrent une partie des coûts » pour traiter la réclamation, selon le lecteur.
Hertz a lancé l'utilisation de systèmes d'inspection des véhicules Uveye à l'aéroport d'Atlanta, affirmant que la technologie axée sur l'IA lui permettrait de « apporter l'efficacité et une plus grande précision à notre processus de maintenance », selon Mike Moore, vice-président exécutif des opérations techniques de Hertz, dans un communiqué de presse d'avril.
Hertz a déclaré qu'en « complémentant les chèques manuels avec la technologie d'Uveye, les clients bénéficieront de contrôles automatisés plus efficaces et transparents lors de la récupération et de la détention de leurs véhicules ».
La société a depuis déployé des installations Uveye dans quelques autres aéroports, avec des plans de déploiement dans les principaux emplacements des aéroports américains d'ici la fin de l'année.
« Les dommages causés par les véhicules sont depuis longtemps un point de douleur commun à travers l'industrie de la location de voitures pour les clients et les entreprises », a déclaré Hertz dans une déclaration écrite à l'Atlanta Journal-Constitution mercredi. « Chez Hertz, nous utilisons cette technologie pour s'attaquer à cette front. »
La société de location de voitures a déclaré que son objectif était de s'assurer que « les clients ne sont pas facturés pour des dommages qui ne se sont pas produits pendant la location, tout en apportant une plus grande transparence, précision et vitesse au processus lorsque de nouveaux dégâts sont détectés ».
Hertz a également déclaré que plus de 97% de ses voitures numérisées avec la technologie ne montrent aucun dommage facturable, « prouvant que la grande majorité des locations sont sans incident ».
Mais certains sur les réseaux sociaux menacent déjà de boycotter Hertz en raison de son utilisation de la technologie de l'IA.
« Je ne louerai plus jamais à @hertz », a publié Glenn E. Martin sur la plate-forme de médias sociaux X.
Martin, qui vit à New York, a déclaré à l'AJC que « les rayures sur les voitures sont une donnée ».
Un rapport de Pew Research Center publié en avril a montré que 51% des adultes américains interrogés sont plus préoccupés que dans le cadre de l'utilisation accrue de l'IA dans la vie quotidienne. Environ 43% des répondants au sondage ont déclaré qu'ils pensaient que l'IA leur ferait du mal, tandis que 24% s'attendent à ce que cela leur profite et qu'un tiers ne sont pas sûrs.
Environ 55% des adultes américains disent vouloir plus de contrôle sur la façon dont l'IA est utilisée dans leur vie, 59% sont sceptiques quant aux efforts de l'industrie autour de l'IA responsable et 62% ne sont pas convaincus que le gouvernement réglementera efficacement l'IA, selon le rapport Pew.
Le PDG de Hertz, Gil West, un ancien directeur de l'exploitation de Delta Air Lines, basée à Atlanta, a déclaré lors d'une conférence téléphonique des investisseurs en mai sur les résultats financiers du premier trimestre de la société de location de voitures que le partenariat avec Uveye « améliorera la vitesse et la précision de nos inspections de véhicules et de nos dommages, tout en créant une première expérience numérique plus transparente pour nos clients ».
La société s'attend également à ce que la technologie lui permette d'analyser instantanément les images haute résolution de la bande de roulement des pneus pour voir quand les pneus doivent être remplacés.
West a dirigé une « transformation stratégique complète » de l'entreprise, axée sur la gestion des flotte, l'optimisation des revenus et la rentabilité, selon la société dans son communiqué de presse sur les résultats financiers.
En réponse à l'incident rapporté dans le disque, Hertz a déclaré qu'un agent avait examiné l'affaire, examiné manuellement les photos et confirmé les dommages sur l'alliage.
À l'aéroport d'Atlanta et dans d'autres endroits où il déploie le système d'IA, Hertz utilise Uveye pour scanner des véhicules lors de la prise en charge et de retour, obtenant des images à 360 degrés du véhicule, des pneus, du verre et du chariot. Une modification peut provoquer des rapports de dégâts envoyés aux clients avec des photos avant et après.
Hertz a déclaré que les clients peuvent discuter des frais de dégâts avec le service client et peuvent demander des images supplémentaires. La société a déclaré que sa politique de dégâts était la même, quelle que soit la façon dont le véhicule est inspecté.
