Chaque jour, cela ressemble plus à une entreprise de logiciels et d’IA qu’à un constructeur automobile

Ces dernières années, Tesla a progressivement pivoté. D’un simple fabricant de voitures électriques dotées de capacités autonomes, elle est devenue une entreprise technologique axée, à travers la mobilité, sur l’IA et les logiciels.

L'événement « We, Robot » au cours duquel il a présenté le Cybercab et le Cybervan en est le meilleur exemple.

Pourquoi est-ce important. Il s’agit d’une évolution stratégique qui positionne Tesla dans la course à l’IA, bien qu’appliquée spécifiquement à la mobilité, et la différencie encore davantage du reste des membres de l’industrie automobile.

Le dernier. Lors de l'événement « We, Robot », Tesla a présenté :

• Cybercab: un robotaxi électrique et autonome sans volant ni pédales.
• Cybervan: un grand fourgon électrique et autonome d'une capacité d'une vingtaine de passagers.
• Optimus: Le robot humanoïde continue de progresser et Musk a déclaré que son prix se situerait entre 20 000 et 30 000 dollars lorsqu'il arriverait sur le marché.

Entre les lignes. Ce sont des nouveautés loin de la simple présentation d'une voiture au grand public, il s'agit d'un pur accent mis sur les logiciels et l'intelligence artificielle et la vision de la mobilité autonome, pas seulement du remplacement des voitures à moteur à combustion par des voitures électriques.

• Cybercab et Cybervan, en fait, s'appuient davantage sur des logiciels de conduite autonome que sur le matériel du véhicule.
• Optimus est un exemple des ambitions de Tesla d'amener son intelligence au-delà de la mobilité.
• Cet été, il a annoncé l'agrandissement de la gigafactory du Texas pour héberger un centre de données doté de 50 000 GPU NVIDIA H100.
• Au début de l'année, Musk a déclaré qu'il disposait de Tesla « le meilleur modèle au monde » pour créer des vidéos synthétiques, ce qu'il n'a pas encore démontré.
• Et l’investissement dans le supercalculateur Dojo est un autre pari sur le traitement de l’IA à grande échelle.

En détails. Le pivot stratégique de Tesla vers l’IA et les logiciels vient de plusieurs fronts :

1. Conduite autonome : Tesla continue de développer son système Full Self-Driving vers une autonomie totale.
2. Le robotaxi ne dispose d'aucun type de commande manuelle, contrairement aux voitures que Waymo a mises dans les rues de certaines villes. C’est la vision d’un transport entièrement automatisé.
3. Optimus montre les ambitions de Tesla en matière d'IA au-delà des véhicules.
4. Dojo, conçu pour former des modèles d'IA, rappelle la nécessité d'investir dans des capacités de traitement avancées.

Le contexte. Tesla laisse des signaux clairs depuis un certain temps. Comme nous l’avons dit, le changement a été progressif. Nous avons vu comment elle a recruté des talents axés sur l’IA et la robotique, ou comment ses brevets se tournent de plus en plus vers les logiciels et l’IA, et moins vers l’ingénierie automobile traditionnelle.

Cette stratégie a une double récompense, car elle sert également à allonger l'horizon de Tesla et à augmenter les attentes futures, ce qui sert à augmenter la valeur de son action.

Cependant, Tesla est confronté à un défi de taille : équilibrer ses promesses souvent excessives et triomphales avec le lancement effectif des produits et services, et un calendrier clair et cohérent.

Ce dernier point a été l'une des faiblesses d'une entreprise avec un PDG tout à fait unique, même si elle a maintenant quelque chose qu'elle n'avait pas il y a cinq ans : la capacité démontrée à avoir conduit Tesla à être une entreprise rentable de manière durable dans le temps. .

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