Le Xiaomi SU7 a une opportunité en or de percer le marché des voitures électriques : Xiaomi Pilot
Si battre Apple était la grande obsession de Xiaomi en matière de téléphones mobiles, la fixation se porte désormais sur Tesla. Le Xiaomi SU7 est désormais officiel et les aspirations pour la nouvelle voiture électrique sont très élevées. Lei Jun, PDG de Xiaomi, a promis de devenir l’un des principaux constructeurs automobiles mondiaux dans les décennies à venir. Ce ne sera pas facile pour eux, mais oui Vous avez actuellement une excellente opportunité de vous démarquer.
La conduite autonome est une technologie qui reste encore à développer. Mais loin de marcher sur la pointe des pieds, Xiaomi a voulu en faire l’un des aspects principaux du nouveau SU7.
Xiaomi a déjà son Pilot
Xiaomi Pilot est le nom officiel donné à la technologie algorithmique qui inclura sa première voiture électrique. Nous sommes confrontés à un plate-forme qui englobe la technologie Nvidia, des capteurs LiDAR, des caméras haute définition et des dizaines de capteurs divers. Une plateforme appuyée par l’intelligence artificielle pour améliorer les aides à la conduite et proposer des fonctions de conduite autonome.
En référence claire à l’Autopilot de Tesla, Xiaomi a décidé de créer une plateforme combinant capteurs et intelligence artificielle. Parmi les 16 fonctions, on retrouve la reconnaissance de situations inattendues, comme un camion qui déverse de l’eau sur la route ou des travaux qui obstruent une partie de la route.
La nouvelle technologie de conduite autonome Pilot de Xiaomi.
Technologie d’algorithme sous-jacente à la conduite intelligente auto-développée full-stack pic.twitter.com/jduS8HuLsO
– INFOS TECHNOLOGIQUES (@TECHINFOSOCIALS) 28 décembre 2023
À travers une vidéo, Xiaomi a montré plusieurs situations dans lesquelles Xiaomi Pilot aide la voiture à s’adapter. La vidéo montre également un stationnement entièrement autonome, jusqu’au point où le conducteur est préalablement descendu de la voiture. Le Xiaomi SU7 descend plusieurs étages, cherche une place et se gare. Selon Xiaomi, La marge est de 5 centimètres de chaque côté.
Les fonctions de conduite autonome proposées par le Xiaomi SU7 incluent le changement de voie, dépassement automatique, éviter les gros véhicules sur deux niveaux, s’adapter aux courbes, éviter les embouteillages, contrôler la vitesse et éviter les travaux. Le conducteur pourra régler ces paramètres lors de la conduite autonome.
En ville, le système de conduite autonome sera également capable de s’arrêter aux feux tricolores, de tourner aux intersections, de céder le passage aux piétons et aux autres véhicules et d’identifier les véhicules spéciaux.
Grâce à un « algorithme vectoriel de super-résolution », le Xiaomi SU7 est capable de recréer tous les éléments qui l’entourent, détecter les obstacles avec une précision inférieure à 0,1 mètre.
De la main de Nvidia
Pour déplacer le système d’infodivertissement avec HyperOS, Xiaomi intègre un processeur Snapdragon 8295 de 5 nanomètres, mais pour le système de conduite autonome, ils ajoutent deux Nvidia Drive Orin d’une puissance totale de 508 TOPS.
Il s’agit d’un chipset créé par Nvidia qui sera proposé à partir de 2022 avec la capacité d’effectuer jusqu’à environ 200 000 milliards d’opérations par seconde chacune. Un petit supercalculateur doté d’un processeur ARM Cortex-A78 « Hercules » et d’un GPU à architecture Ampere avec 2048 cœurs CUDA. La consommation est comprise entre 15W et 50W et pour nous donner une idée, elle est considérablement plus avancée que le SoC Nvidia Xavier qu’ils avaient en 2017, où ils n’atteignaient que 32 TOPS.
En 2019, il y a eu une controverse entre Tesla et Nvidia sur le calcul du TOPS. Elon Musk a affirmé que son chipset était sept fois plus puissant, avec une capacité de 144 TOPS. Même si selon Nvidia, Xavier équivalait déjà à 320 TOPS selon la définition utilisée par Tesla. Et c’est là que Xiaomi entre en jeu, parier clairement sur Nvidia plutôt que sur la propre technologie de Tesla.
Nvidia Orin est une plateforme théoriquement capable de proposer une conduite autonome jusqu’au niveau 5. Outre Xiaomi, d’autres constructeurs travaillent déjà avec Nvidia depuis 2023, comme BMW ou BYD.
Xiaomi s’est caractérisé jusqu’à présent par travailler en étroite collaboration avec les fournisseurs de composants, étant généralement toujours parmi les premiers fabricants à proposer la dernière génération. S’ils parviennent à reproduire le type d’alliances que l’on a vu dans le reste de leur catalogue dans la voiture électrique et autonome, ils auront beaucoup à gagner.
